BYD Ultrapassa Tesla como Líder Global de Vendas de Veículos Elétricos

Mudança Histórica no Mercado Global de Carros Elétricos

Num desenvolvimento revolucionário para a indústria automóvel, a fabricante chinesa BYD ultrapassou oficialmente a Tesla como a maior vendedora mundial de veículos elétricos (VE) para o ano completo de 2025. Esta é a primeira vez, desde o início da era moderna dos VE, que a Tesla perde a sua coroa como líder de mercado indiscutível, sinalizando uma mudança sísmica no cenário global dos veículos elétricos.

De acordo com análises da agência de notícias francesa AFP e de vários relatórios do setor, a BYD vendeu aproximadamente 2,07 milhões de veículos totalmente elétricos (BEV) até novembro de 2025, enquanto as vendas da Tesla até setembro ficaram em apenas 1,22 milhões de unidades. Os analistas preveem que o total anual da Tesla ficará em torno de 1,65 milhões de veículos, o que representa uma queda de 7,7% em relação ao ano anterior.

A Tempestade Perfeita para a Tesla

A perda da liderança de mercado da Tesla resulta de vários fatores convergentes. A empresa enfrentou uma queda dramática nas vendas na Europa, onde os registos apenas em janeiro de 2025 despencaram 45% em relação ao ano anterior. 'Os problemas europeus da Tesla estão diretamente relacionados com as atividades políticas de Elon Musk e seu apoio declarado a Donald Trump,' explica o analista automóvel Noud Broekhof, da De Nationale Autoshow. 'Os consumidores europeus mostraram que estão dispostos a votar com a carteira quando a liderança empresarial se alia a figuras políticas com as quais discordam.'

A situação piorou no mercado doméstico da Tesla quando o presidente Trump, em outubro de 2025, eliminou o crédito fiscal federal de US$ 7.000 para veículos elétricos. Esta política fez com que as vendas americanas da Tesla em novembro caíssem quase um quarto em comparação com o ano anterior. 'A remoção do subsídio atingiu a Tesla particularmente forte porque os seus veículos estavam precificados na extremidade premium do mercado,' observa o especialista do setor Michael Chen da Electric Vehicle Talks.

A Ascensão Estratégica da BYD

Enquanto a Tesla lutava, a BYD executou uma estratégia de expansão magistral. O conglomerado chinês, fundado em 1995 como fabricante de baterias antes de entrar no setor automóvel em 2003, aproveitou a sua integração vertical para reduzir os custos de produção em cerca de 15%. 'O sucesso da BYD vem do seu controlo total sobre a cadeia de abastecimento, desde baterias até semicondutores,' diz Chen. 'Eles criaram VEs acessíveis a partir de apenas US$ 11.500, mantendo a inovação tecnológica.'

A vantagem tecnológica da BYD inclui a sua plataforma Super E de 1.000 volts com baterias ultrarrápidas de 10C, e tornou sistemas avançados de assistência ao condutor em funcionalidades padrão sem custo adicional. A empresa também estabeleceu instalações de produção no exterior para navegar em ambientes tarifários, e tornou-se a marca automóvel mais vendida em Singapura em 2024, com um crescimento de 658% no mercado britânico.

Problemas no Portfólio de Produtos

A gama limitada de modelos da Tesla tornou-se uma fraqueza significativa. 'A Tesla tem essencialmente dois modelos de venda - o Model 3 e o Model Y,' salienta Broekhof. 'O Model S e o Model X não são vendedores de volume, e o Cybertruck foi descrito como talvez o maior fracasso da indústria automóvel. A Tesla precisa urgentemente de novos modelos.'

O aguardado Robotaxi, oficialmente chamado Cybercab, representa a potencial salvação da Tesla, mas enfrenta obstáculos significativos. Planeado para produção em volume em 2026, o veículo de dois lugares não tem volante ou pedais e requer aprovação regulatória que pode levar anos. 'O Cybercab provavelmente não se tornará um sucesso de vendas rapidamente,' prevê Broekhof. 'Os reguladores em todo o mundo serão extremamente cautelosos em permitir veículos totalmente autónomos sem controlo manual em vias públicas.'

Implicações de Mercado e Perspetivas Futuras

Espera-se que a BYD conquiste 15,7% da quota de mercado global de BEV em 2025, remodelando um cenário competitivo há muito dominado pela Tesla. A oferta diversificada de produtos da empresa chinesa, desde veículos económicos até modelos premium, dá-lhe acesso a múltiplos segmentos de mercado simultaneamente.

Apesar da mudança de liderança, a Tesla mostra sinais de estabilização na Europa, onde as quedas de vendas abrandaram nos últimos meses. 'A Tesla ainda registará muitos veículos na Holanda até ao final do ano,' observa Broekhof, referindo-se a preocupações sobre potenciais aumentos de impostos sobre veículos elétricos que foram eventualmente adiados pelo parlamento holandês.

As implicações mais amplas vão além destas duas empresas. 'Esta mudança representa a maturidade do mercado global de VE,' conclui Chen. 'Estamos a passar de um único jogador dominante para um cenário mais diversificado e competitivo, onde a inovação e a acessibilidade determinarão o sucesso. Isto é, em última análise, bom para os consumidores e para a transição para o transporte sustentável.'