Crash du tramway de Lisbonne: câble non certifié pour passagers

L'enquête révèle de multiples défaillances de sécurité dans la tragédie du tramway de Lisbonne

Une enquête préliminaire sur l'accident mortel du tramway de Lisbonne en septembre a révélé des défaillances de sécurité choquantes, notamment le fait que le câble en acier qui s'est rompu n'était pas certifié pour le transport de passagers et ne répondait pas aux spécifications de l'opérateur. L'accident du 3 septembre 2025 a coûté la vie à 16 personnes et en a blessé 21 autres lorsque le câble reliant les deux wagons du tramway historique Glória s'est rompu peu après le départ.

Équipement non certifié et erreurs de maintenance

L'enquête menée par le Bureau portugais de prévention et d'investigation des accidents d'aviation civile et ferroviaire (GPIAAF) a révélé des défaillances graves dans le câble, la maintenance et les freins. Le câble était en service depuis environ 11 mois et était du même type que celui utilisé dans d'autres tramways à câble de la capitale portugaise. 'Le câble de liaison n'était pas adapté au transport de personnes et des pièces de montage inappropriées ont été utilisées,' indique le rapport d'enquête préliminaire.

Examen des registres de maintenance

L'enquête a mis en lumière des pratiques de maintenance inquiétantes. 'Les travaux de maintenance qui étaient enregistrés n'avaient pas toujours été effectués,' selon les conclusions préliminaires. L'inspection du tramway Glória le jour de l'accident aurait également pu être incorrectement enregistrée, avec des preuves suggérant que 'l'inspection n'a pas été effectuée dans le délai imparti.'

L'entreprise de transport Carris avait affirmé que tous les protocoles de maintenance avaient été respectés, y compris la maintenance générale tous les quatre ans (dernièrement effectuée en 2022), les réparations intermédiaires tous les deux ans (dernièrement en 2024) et les inspections régulières mensuelles, hebdomadaires et quotidiennes. Cependant, l'enquête a montré qu'il n'y avait pas toujours de supervision des travaux de maintenance.

Défaillance des systèmes de sécurité

Les freins du tramway Glória fonctionnaient correctement mais n'étaient pas assez puissants pour arrêter le wagon déraillé, qui a atteint des vitesses d'environ 60 kilomètres par heure avant de percuter un bâtiment. La section où le câble s'est détaché ne pouvait pas être inspectée sans immobiliser le tramway pendant une période prolongée et démonter des pièces.

Contexte historique et recommandations de sécurité

Le tramway emblématique Glória, ouvert en 1885, est une attraction touristique populaire à Lisbonne depuis 140 ans. Il s'agissait du deuxième déraillement sur cette ligne, après un incident en 2018 causé par des problèmes d'entretien des roues. Le GPIAAF a recommandé que les autres funiculaires et tramways à câble historiques de Lisbonne ne circulent pas tant que les câbles et les systèmes de freinage n'ont pas été vérifiés.

Un syndicat des transports a fortement critiqué l'externalisation des services de maintenance de Carris, arguant que la maintenance devrait être effectuée par le personnel de l'entreprise plutôt que par des sous-traitants motivés par le profit. Le rapport final sur l'accident devrait être publié dans un délai d'un an après l'incident.