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La UE podría retrasar la propuesta para eliminar gradualmente los motores de combustión en 2035, cediendo a la presión alemana por un enfoque más flexible que incluya híbridos y motores eficientes. La Comisión está considerando un retraso de semanas para un paquete automotriz integral.
La Comisión Europea Considera Retrasar el Paquete Automotriz Bajo Presión Alemana
La Comisión Europea está considerando, según varias fuentes, retrasar su crucial paquete de regulación automotriz, que contiene los detalles de implementación para la eliminación gradual de los motores de combustión en 2035. La propuesta, originalmente programada para su publicación el 10 de diciembre de 2025, podría ahora posponerse hasta principios de enero mientras la Comisión intenta abordar las preocupaciones de Alemania y otros estados miembros.
Presión Alemana por un Enfoque Más Flexible
El canciller alemán Friedrich Merz lidera un impulso para modificar el enfoque de la UE respecto al plazo de 2035. En una carta a la Comisión, Merz abogó por permitir 'motores de combustión muy eficientes' después de 2035 e instó a la aprobación continua de vehículos híbridos junto con los coches totalmente eléctricos. 'Queremos crear un paquete automotriz que sea integral,' dijo el comisario de Transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas, a Handelsblatt. 'Estamos abiertos a todas las tecnologías.'
La posición alemana refleja las preocupaciones de la mayor industria automotriz de Europa, que produce aproximadamente el 20% de los coches de la UE. Los líderes de la industria han advertido que un cierre estricto en 2035 podría dañar la competitividad, especialmente frente a los fabricantes de automóviles chinos que se están expandiendo rápidamente en el mercado europeo.
El Acto de Equilibrio de la Comisión
El comisario Tzitzikostas indicó que cualquier retraso sería de semanas, no de meses. 'Podría retrasarse... y eso es por una buena razón,' declaró, enfatizando la necesidad de una regulación integral que considere múltiples caminos tecnológicos.
La Comisión está examinando varios elementos clave, que incluyen:
- El papel de combustibles más limpios como los biocombustibles avanzados y los e-fuels
- Potenciales cuotas de producción de vehículos eléctricos en la UE
- Incentivos para que las flotas de empresas se pasen a vehículos eléctricos
- Consideraciones geopolíticas relacionadas con la competitividad europea
Según ESG News, la Comisión podría permitir motores de combustión tradicionales después de 2035 si funcionan exclusivamente con combustibles de cero o bajas emisiones.
Antecedentes: La Eliminación Gradual de 2035
La eliminación gradual de motores de combustión de la UE para 2035 es una piedra angular del paquete climático Fit for 55 de la Unión, que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con 1990. La regulación prohíbe efectivamente la venta de nuevos coches de gasolina y diésel a partir de 2035, requiriendo que todos los vehículos nuevos tengan cero emisiones.
Sin embargo, la política enfrenta una creciente crítica a medida que surgen desafíos prácticos. Un informe de Reuters destaca las crecientes preocupaciones sobre la viabilidad del plazo de 2035, particularmente con respecto a la infraestructura de carga, las cadenas de suministro de baterías y la asequibilidad para los consumidores.
Reacciones de la Industria y el Medio Ambiente
El posible retraso ha provocado reacciones encontradas. Los grupos ecologistas han expresado su preocupación de que cualquier flexibilización del objetivo de 2035 podría socavar el liderazgo climático europeo. 'Esto representa una prueba importante de la capacidad de Europa para equilibrar la ambición climática con la resiliencia industrial,' señaló un analista de la industria a ESG News.
Mientras tanto, los representantes de la industria automotriz han acogido con satisfacción la reconsideración de la Comisión. 'Necesitamos una combinación tecnológica más amplia para mantener la competitividad,' argumentó un portavoz de los fabricantes de automóviles alemanes, que ha sido particularmente vocal sobre la necesidad de tecnologías híbridas como solución puente.
La Comisión se ha negado oficialmente a comentar sobre el posible retraso, señalando que aún está evaluando las contribuciones de los estados miembros antes de decidir los próximos pasos. Sin embargo, las fuentes indican que ahora se espera que la legislación del 'paquete automotriz' llegue a principios de enero en lugar de mediados de diciembre.
Lo que Sigue para la Política Automotriz Europea
La próxima decisión tendrá implicaciones significativas para la industria automotriz europea, los objetivos climáticos y las percepciones globales de la política climática de la UE. La Comisión se enfrenta a la delicada tarea de mantener objetivos climáticos ambiciosos mientras garantiza la viabilidad económica y la justicia social en la transición.
Como enfatizó el comisario Tzitzikostas, el objetivo es crear una regulación que apoye a la industria europea mientras promueve los objetivos climáticos. Se espera que el paquete final aborde no solo las emisiones de los vehículos, sino también cuestiones más amplias como la infraestructura de carga, la producción de baterías y la competitividad internacional.
El retraso, aunque posiblemente frustrante para algunas partes interesadas, refleja la complejidad de transformar uno de los sectores industriales más importantes de Europa mientras se mantiene el liderazgo global en tecnología automotriz.
