UPS und FedEx setzen MD-11 Frachtflotte nach tödlichem Absturz aus

Große Frachtunternehmen setzen MD-11-Flotte nach tödlichem Absturz aus

In einer bedeutenden Sicherheitsmaßnahme haben die weltweiten Transportgiganten UPS und FedEx ihre gesamte Flotte von McDonnell Douglas MD-11 Frachtflugzeugen vorübergehend am Boden gehalten, nachdem es in Louisville, Kentucky, zu einem tödlichen Absturz gekommen ist. Diese Entscheidung folgt auf den Absturz eines UPS MD-11 Frachtflugzeugs am 4. November 2025, bei dem mindestens 14 Menschen ums Leben kamen – es handelt sich um den tödlichsten Vorfall in der Geschichte von UPS Airlines.

Sicherheitsmaßnahme nach tragischem Vorfall

Beide Unternehmen handelten auf Empfehlung von Boeing, das McDonnell Douglas 1997 übernahm und das MD-11-Programm bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 2000 fortsetzte. 'Aus Vorsorge und im Interesse der Sicherheit haben wir beschlossen, unsere MD-11-Flotte vorübergehend am Boden zu halten,' erklärte ein Sprecher von UPS. Die Bodenhaltung betrifft etwa 9 % der gesamten UPS-Flotte und etwa 4 % der 700 Flugzeuge umfassenden FedEx-Flotte, was allein bei FedEx 28 MD-11 entspricht.

Der Absturz betraf UPS Flug 2976, der vom Louisville Muhammad Ali International Airport nach Honolulu unterwegs war, als er kurz nach dem Start in einem Industriegebiet abstürzte. Laut dem National Transportation Safety Board erhielt das Flugzeug während des Starts ein Cockpit-Alarm, wobei der linke Flügel Feuer fing und ein Triebwerk sich löste, bevor das Flugzeug in einer riesigen Feuerkugel abstürzte, während es 255.000 Pfund Kerosin und bis zu 20.000 Pakete transportierte.

MD-11 Sicherheitsbilanz unter der Lupe

Die MD-11 hat eine besorgniserregende Sicherheitsbilanz mit zehn Totalverlust-Unfällen weltweit, die zu mehr als 244 Todesopfern insgesamt führten. Die Totalverlust-Rate des Flugzeugs ist deutlich höher als bei anderen Großraum-Frachtflugzeugen, was Fragen zur Zuverlässigkeit der alternden Flotte aufwirft. Viele der im Einsatz befindlichen MD-11 sind über 30 Jahre alt, nachdem sie von Passagier- auf Frachtkonfiguration umgebaut wurden, nachdem der Typ 2014 aus dem Passagierdienst genommen wurde.

'Die MD-11 hatte immer Konstruktionsherausforderungen, insbesondere mit der Landestabilität und was Piloten als Flip-Over-Vorfälle bezeichnen,' erklärte Luftfahrtsicherheitsanalyst Michael Reynolds. 'Diese Bodenhaltung unterstreicht den dringenden Bedarf an Flottenerneuerung in der Frachtindustrie.'

Auswirkungen auf globale Lieferketten

Trotz der erheblichen Bodenhaltung versichern beide Unternehmen ihren Kunden, dass die weltweite Paketzustellung ununterbrochen weitergehen wird. 'Wir haben Notfallpläne aktiviert, um Störungen in unserem weltweiten Zustellnetzwerk zu minimieren,' sagte ein FedEx-Vertreter. Die Unternehmen nutzen andere Flugzeugtypen und optimieren Routen, um Serviceniveaus aufrechtzuerhalten.

Die Bodenhaltung betrifft etwa 70 MD-11-Flugzeuge bei drei großen Betreibern: UPS, FedEx und Western Global Airlines. Während UPS und FedEx vollständig der Boeing-Empfehlung folgen, setzt Western Global eingeschränkte MD-11-Operationen fort, wobei kürzlich ein Flug von Anchorage nach Miami abgeflogen ist.

Laufende Untersuchung

Das National Transportation Safety Board setzt seine Untersuchung am aktuellen Wrackstandort in Louisville fort. Ermittler untersuchen mehrere Faktoren, darunter die Wartungshistorie des Flugzeugs, die Ausbildung der Besatzung und mögliche mechanische Probleme. Die am Absturz beteiligte MD-11 war ein Modell von 1991, das auf Frachtkonfiguration umgebaut worden war.

Boengs Sicherheitsprüfungsausschuss stellte fest, dass zusätzliche technische Analysen erforderlich waren, bevor die MD-11-Flotte sicher wieder in Dienst gestellt werden konnte. Das Unternehmen arbeitet eng mit Betreibern und Aufsichtsbehörden zusammen, um eventuelle potenzielle Sicherheitsprobleme anzugehen, die während der Untersuchung identifiziert werden.

Dieser Vorfall markiert eine der bedeutendsten Bodenhaltungen von Frachtflugzeugen in der jüngeren Luftfahrtgeschichte und unterstreicht die anhaltenden Herausforderungen, mit denen ältere Flugzeugtypen im kommerziellen Dienst konfrontiert sind. Während die Untersuchung weitergeht, verfolgt die Luftfahrtindustrie die Erkenntnisse genau, die Sicherheitsprotokolle für alternde Frachtflotten weltweit beeinflussen könnten.